2020-11-08 16:25:25
南澳大桥
宝马家族X系列中哪一款才是宝藏车型?如果是我,一定选X3。作为中型豪华SUV,集灵动和沉稳为一身,虽说不加长是它最后的倔强,却更凸显出它优越的驾控感,无论是颠簸路段还是连续弯道的山路,都能让车身在道路上灵活且稳稳的前行。
说起宝马近些年改款与换代的车型,最显著的特点大概就是在进气格栅方面,不过增大的双肾进气格栅在提升发动机冷却效果的同时,更凸显了前脸的立体感,随处可见的M运动元素,更是宝马在满足你对M的追求,也在“以M致敬M”。
X3既然定位为豪华中型SUV,自然在内饰上也下了功夫,就X3与艾酱的5系相比可说不分伯仲,方向盘是俗称“胖丁”的新式M方向盘,触感柔软的Sensatec皮革几乎覆盖了整个中控台,暗银色的金属饰条以及Fineline Cove木纹饰板,虽略逊于X5却已得精髓。12.3英寸悬浮式多媒体触控屏内置了最新的iDrive7系统,搭配手势控制系统,使用车机导航还能直接投射在仪表盘上,加上抬头显示更加玩味十足。全车配备可切换的氛围灯,关于空调的制冷性能,我个人觉得比较优秀,后排出风口甚至可以自调节温度,只可惜缺少了车充口。
后备箱后备箱的常规容积是550L,同时因为宝马向来没有备胎烦恼,在后备箱层板下方还有一个非常可观的储物空间。从车舱比例分配上,即使是不加长,也能傲视同级别车型。
开头说过,X3那让人爱不释手的方向盘,源于它深厚的底盘调校功底,扎实、有韧性,方向盘轻盈但又不至于轻若无物,精准的指向和路感回馈它能一样不落给你。再回到驾乘感受,前排乘客自然不用多说,后排腿部空间虽然比不上加长版X1,但是胜在有可调节坐姿椅背,很大程度缓解了长途跋涉造成的乘客腰部不适感。综上而言,作为很容易晕车的艾酱而言,这次乘坐后排X3居然丝毫没有晕眩感。
南澳岛风电场
在噪音过滤方面,X3算是同级别SUV当中的翘楚,得益于协同热声舱技术的加持,发动机本身被包裹了厚厚的隔音棉,正常情况下基本听不到发动机的声音,即使是在Sport模式下,X3的声浪仍然是悦耳动听的车外音。当然,这是在车内静音的情况下,如果再配上动听的音乐,28i标配的16扬声器的哈曼音响系统,虽不能让耳朵怀孕,却也能让耳朵愉悦。
这次艾酱特意探寻了镇海角与南澳岛,驶过了崎岖砂砾村道和蜿蜒环岛山路,领教了东海风的冷冽霸道和热情依旧的南海风,四日的试驾,总行程超过660km,满座情况下的X3平均油耗表现一直能保持在9.3-9.7之间。同时动力输出也时刻保持最佳状态,这台xDrive 28i车型搭载的是中功率版本2.0L直喷涡轮增压发动机,最大功率224马力,峰值扭矩310牛·米,匹配由ZF提供的8速手自一体变速箱,中高速时灵敏的油门踏板会刺激着你脚掌上的神经,该有的推背感都向你展示宝马最自傲的爆发力。
总而言之,本次试驾,艾酱对于X3不俗的操控表现和舒适的驾乘感已经欲罢不能。四天太短,诗与远方已不在话下,却已不想放下方向盘,只因想与你山海相伴。